駒場の庭にも3年。

対気速度計

エールフランス機の速度が遅すぎた原因として、速度計が氷結しており、誤った速度データを基に飛行していた、という可能性が出ている。

これは、パイロットの意図的な操作ではなく、機材故障である。前回の記事で書いた、「揺れ防止のために速度を減じた」という可能性とはまったく類が別のものだ。

自動車や鉄道、船は、別に速度計が故障したところで、すぐに危険に陥るわけではない。しかし、航空機は、速度こそが、様々なデータの中で最も重要な要素である。もし、速度を失えば、「浮いていられない」からだ。

つまり、航空機の速度計は、計器の中でも最も重要なもののひとつであり、飛行の生命線と言っていい。

その速度計だが、測定器は機体側面に取り付けられており、前方からの空気の流れ（時間当たりの空気の通過粒子数）を調べて、それを「速度」として表示している。だが、上空の気温は、マイナス５０度にもなるので、ふつうは雲の中を飛行すると、水分が付着して氷結してしまう。だから、速度計はヒーターで常に凍らないように保たれているはずなのだ。

だが、今回はそれが氷結してダメになった可能性があるという。

速度計がダメになると、どうなるのか。もう墜落するしかないのだろうか。

速度計がダメになったとき予想されるコクピット内の様子は、内田幹樹氏の小説「操縦不能」に詳しく描写されている。まず、速度計が誤った速度を表示していると気づくのに、時間がかかるだろう。それまでに、適切な処置が行われなければ、それこそ操縦不能に陥ってしまう可能性が高くなる。

では、速度計の指針が間違っていることに、どうやって気づくのか？

素人の憶測だが、例えば次のようなことに気づければいい。

・対地速度（地面に対する速度）がだんだん遅くなっていることに気づく（対地速度は、ジャイロで測るソースが全く別のデータであるため、対気速度計が故障しても正しい値をとり続けると思われる）

・TCAS（航空機衝突防止装置）に写る周りの航空機の機影と比べて、自機の速度が落ちていることに気づく

・コンピュータが算出する各チェックポイントの通過予測時間が、だんだん遅くなっていくことに気づく

そして、故障に気づいたら、まずはシビアな速度のコントロールが求められる悪天候領域に入る前に引き返すべきだ。また、軍などに要請して、戦闘機などで随行してもらう、などの措置をとることになろう。（速度計が正しい他機に随行してもらえば、その機体を速度の基準に使えば良いから、失速の心配などはなくなり、ある程度は安心である）

また、高度を落として氷を溶かすのも一つの手である。現場はアマゾン沖だから、十分に高度を下げれば、大気温度が暖かくなって氷結がとれたであろうと思われる。

メガマック以上。

今年の春に、ゼミの遠藤君と山本君が、我が故郷長崎県に来てくださった。

そのとき、人生で最もデカイハンバーガーを食べた。

これだ。

佐世保バーガー。

とんでもなくデカイ。

とにかくでかい。

これは、長崎県佐世保市にあるテーマパーク「ハウステンボス」の中のレストランで注文したものだが、佐世保市内にももちろん店舗があるし、最近は全国に少しずつご当地バーガーの店が出たり、冷凍で通販をやってたりする。皆さんも、むしゃくしゃして、巨大バーガーに憂さ晴らしをしたくなったら、どうぞお試しあれ。（ってか、この食べ物の最も最大の効能は憂さ晴らしであると、個人的には確信している。）

ちなみに、ポテトは残しておいて、ハンバーガーを食べている途中に垂れ出てきたケチャップと肉汁につけて食べると効率よくいただける。

駒場、正門右。

この記事のタイトルを10回連続早口で・・・なんて意図はないのだが・・・。昨日、マクドナルドからぼんやりと外を見たら、目の前の交番に「警視庁明大前駅前交番」と書いてあった。おいおい、なんちゅうセンス・・・。明大前交番じゃダメなのぉ？　それともネタ？

前置きが長くなりました。

この時期、駒場キャンパスの正門をくぐるちょっと前に、ふと右手を見てみてください。

すごい薔薇です。すごい数です。もう、これは、ミニバラ園と言っても過言ではない。誰が世話しているんでしょうか？　きれいだったので、ゼミに遅れそうになりながらも、写真を数枚撮ってきました。

けっこう人が絶えない名所です。みなさんも時間があれば是非！

《写真を撮るつもりの方へ》花弁はコントラストがぼんやりとしていて、マクロ機能とかでズームアップするとデジカメではピントがなかなか合いません(>_<)　（一般のデジカメはコントラストの濃淡を検知してピントを合わせる方式のため）　　なので、できれば、マニュアルフォーカスを搭載している機種がいいです。無理なら、近くにある同距離のものにピントを合わせ、パーニングして花を写すといいですよ。あ、わざとピントを外して、それを生かしてみるのもイケルかも。

決して広くはないね。

小学校に入りたての頃は、体格がいい子をデブとか言ってからかう人が、必ずクラスに一人や二人はいた。（最近はどうなのか知らないが、少なくとも僕が小学校の頃は、ある程度の頻度で飛び交っていた言葉だ。）　だが、先生が聞きつけると厳しく注意するので、無意識のうちに、「体型のことで差別しちゃいけないんだ・・・」と思うようになっていた。

しかし、社会に目を向けると、子供のころは当然だと思っていたそういう原則が通用しない例も数多い。

　米航空会社大手のユナイテッドは１５日から普通の座席では座ることができない肥満客には２人分の座席料金を請求する方針を決めた。
　シカゴにある親会社ＵＡＬによると、肥満客が隣に座ることで自らの座席が侵害されるとの苦情が７００件も寄せられているとして、こうした方針を打ち出したという。（世界日報：2009年4月16日）

厳しい話だ。要するに、「肥満で隣の客に迷惑をかける恐れのある方は、2席分払って座席を取らないと乗せません」というわけだ。立派な体型による差別である。しかし、これは理にかなっている、とも言えなくもない。

現に、Yahoo!のニュースにこの記事が出た際には、「仕方のないこと」「当然だ」という意見が多くの同意を受けていた。

飛行機というのは、バスや鉄道、船舶と違って、かなりコストのかかる輸送手段なので、本来、輸送するものの大きさと重さは、数センチメートル、あるいは数キログラムの単位で料金に利いてくるものなのだ。輸送物が人間の場合は、人権という盾である程度は守られるが、アメリカでは肥満人口の増加に伴い、とうとう見過ごせなくなった、ということだろう。

特にエコノミークラスの場合は、低コストの運賃を提供しようとするために、座席が広くできないので、そうなると、こういう制限を設けざるを得なくなってくる。簡単に「2倍の運賃」と言うけど、たとえば急な出張で、正規運賃で東京－ニューヨーク間を往復・・・なんてことになると、40万円以上も追加で支払わなければならないのだ。これは正直、笑えない。肥満が社会問題化するアメリカでは、こういった新たな問題が次第に浮き彫りになっていくことだろう。

・・・ちなみに今日、こういう話題を持ち出したのは、英語２の授業の予習がてら、「Super Size Me」というアメリカのドキュメンタリー映画を見たからである。僕のほかにゼミ生二人も見たので、似たようなことが他のブログでも書かれるかも。なかなかおもしろいドキュメンタリーなので、興味がある方はレンタルしてみてください。

タロフォフォ川

横井庄一さんって知っているだろうか？　グアムの密林に28年間にわたり生活していた元日本兵の方だ。

僕らがのんびりクルーズしているタロフォフォ川。横井さんはこの上流に洞窟を掘り、そこを拠点として一人で生活してたらしい。たぶん、現代の日本人ならほとんど気がおかしくなるだろう。

淡路島と同じくらいの広さのグアム。しかも米軍の最前線基地がある島。よく28年間も誰にも見つからずに生活していたなぁ。

4月、新入生が駒場の空気に戸惑う頃

駒場キャンパスの正門を入って右手にある見事な八重桜。

写真を撮っていたら、偶然ゼミ生の山本君と出会った。「まさかずっと写真撮ってるんですか？」と言われてしまった（笑）

え、そういうキャラ定着！？

 この桜の樹の下で、よくゼミ生と遭遇する。今年は昨年よりさらに多くの人が入ってきてくれて、さらにキャンパス内遭遇確率が上がったな。もし僕を見つけたら、ヘンな先輩だと思わず（・・・いや、実際ヘンな先輩だが、怖がらずに）気軽に声をかけてね！　・・・用事があれば。